应中国铁路成都局集团有限公司邀请，四川日报记者今日登上西成高铁试验列车。这次试跑，完全模拟西成高铁通车后的体验，将从成都直接跑拢西安！
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来不及了快上车！带你肉测西成高铁首次全线试跑！
北上最快出川高铁来了！
北上最快出川高铁来了！
拉通跑需要多长时间？
在车上手机信号如何？
西成高铁究竟有多稳？
……
今天这些问题
蜀妹都会为你一一解答！
肉夹馍、biangbiang面、羊肉泡馍
我们来啦！！
来不及了，快上车！
西成高铁全长643公里，从成都东站引出，沿现在的成绵乐城际铁路北上，在江油站接入新建段。
新建线路江油至西安北段全长509公里，线路自南向北穿越四川盆地、巴山山脉、汉中平原、秦岭山脉后抵达关中平原。
早上8点20分，成都东站站台，55252次动车一路向北开往西安。
记者登上55252次列车啦！首先我们来认识一下车型吧：
西成高铁主力车型CRH3A是一款具有自主知识产权的动车组，由中国自主研发设计。CRH3A型动车组车体高3.9米、宽3.3米，采用8辆编组，既每组列车有8节车厢，其中一等座1节、二等座6节、二等座餐吧车1节，全车定员613人。在车厢功能设施上，采用了非常人性化的设计理念，让旅客在乘坐的过程中体验能更加舒适。
外型非常有特点。车头采用流线型设计，既达到了空气动力学要求，又显得动感十足。驾驶室两侧车窗位置一抹“土豪金”的装饰，宛如京剧脸谱的眼妆，醒目又美观，因此这种车型也被称为“黄金眼”。
8:45分，55252次列车从成都东站出发。
好兴奋好激动，西成高铁，发车啦！带你去西安吃个肉夹馍！
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来看看西成高铁的车厢内是什么样子吧！
记者感受：
车厢跟一般的车厢比起来更加宽敞、明亮，并且设计也更加贴心。比如这个车窗，不仅车窗的视野非常宽阔，而且在窗台的位置还设计了防滑垫，方便旅客放置物品。
看，窗外的风景~！
记者所在的5号车厢车内温度为24摄氏度，车外温度9摄氏度，时速为170km/h，据动妹介绍，每一节的车厢可以根据人数多少调节气温哦！
还有这些小细节也棒棒哒！
西成高铁有多稳？
看图感受▼
然后，你们最关心的几个问题来了！
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根据中国铁路成都局集团有限公司发布的西成高铁全程拉通空载模拟运行安排，从11月22日起将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。其中成都东至西安北6对，重庆北至西安北2对。
其他运行试验列车因在途中的德阳、绵阳、江油、剑门关、广元等车站要模拟办理客运业务，因此成都东至西安北的动车组模拟运行时间均在4小时左右。
西成高铁正式开通后，这一时间将缩短为3个多小时。
据中国铁路成都局集团有限公司透露，此次西成高铁拉通空载模拟运行将一直持续到线路正式开通运营前。铁路部门利用这段时间，对全线高铁信号、轨道、车辆、车站等客运服务、调度指挥、运行控制等作业单元进行最后的测试。同时，这也标志着倍受关注的西成高铁开通运营正式进入倒计时。
曾乘坐火车在四川和陕西之间穿梭的蜀妹印象很深刻：这一段路隧道特别多，短信写好了，刚想点发送就进隧道没信号了……那么，西成高铁陕西段线路桥梁隧道占比90％以上，能愉快地玩手机吗？
经过记者实测，哪怕在隧道里，手机也有4G信号！
列车正在穿越隧道▲
嗯，妈妈再也不用担心我在高铁上没信号啦！
也不用担心充电问题哦~
吃货最关心的问题来了！餐食怎么样？
据悉，动车上的餐食都是自购，多种搭配。丰盛的动车套餐，想不想来一口？
全线设西安北、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。
快来看看
哪一站经过你的家乡？
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9:40，列车到达江油站。江油站，4台9线。这是成绵乐城际铁路的北起点，西成高铁新建段在此与成绵乐城际铁路相接。
9点58分，列车到达江油北站。江油北站，2台4线，与江油站相距40公里。是西成高铁新建线路江油至西安北段的第一个新建车站。
青川站，1台2线，2014年7月由铁路总公司正式批复设站，当时，正线已经开工建设。
青川站地理位置狭小，站点位于两座长大隧道之间，如何设站？中铁二院西成高铁项目部经过一年多的攻关，创新性地采用了正线与站台分离的设计，解除了新蜀道上的高铁设计难题。
（资料图，拍于2017年6月）
10点21分，列车到达剑门关站。
剑门关站，2台4线，站房建筑为极富特色的新蜀汉风格，到剑门关景区只有10多分钟车程。考虑到旅游客流，剑门关站建筑面积有3000平方米，大厅可同时容纳800人，是四川段新建站点中最大的一个。
（资料图，拍于2017年6月）
经过近两个小时的运行，列车到达广元站。这里，成都局和西安局的司机进行交接。
广元站，6台15线，是四川北上的铁路枢纽，也是铁路西安局与成都局的分界口。
11点21分，列车到达了汉中站。我们到陕西境内啦！
汉中站，5台12线，始建于1971年，2013年完成改扩建。
11:59，列车到达佛坪站。
刚才，西成高铁开始穿越我国地理上最重要的南北分界线——秦岭。将相继穿过福仁山隧道、得利隧道、老安山隧道、秦岭天华山隧道、大秦岭隧道等组成的长大密集隧道群。
佛坪站后，将进入秦岭天华山隧道。该隧道全长约16公里，最大埋深超过1000米，是西成高铁隧道中最长的一条，也是亚洲最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭，属于Ⅰ级高风险类别，为西成客专陕西段第一特长高风险隧道。
更多陕西境内站点▼
陕西境内唯一一座没有以区县或方位命名的车站。
（资料图）
飞翔的站台设计 展示“朱鹮之乡”特色。
（资料图）
陕南民居特色显著！
（资料图）
……
还有许多高颜值车站
蜀妹就不一一赘述了
沿途更多美景美食
等你亲自探索哟~
最后，我们一起来看看记者专访西成高铁四川项目设计总体负责人、中铁二院高工 曾诚，听听他都说了什么▼
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迫不及待想去西安耍啦！！！期待值
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四川日报记者 王眉灵 郝飞
综合华西都市报、华商网等
编辑：陈晨